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2022 年12月，特斯拉启动了一次幅度很大的降价，Model 3和Model Y价格都呈现了国产至今最低的价格水平，尤其是Model Y，之前小编极力推荐的Model Y长续航车型的价格来到了30.99万元，相比于2022年10月那次涨价之前，便宜了7万元左右。两个月的时间，连续两次降价，让Model Y的性价比大增，当然这也让10月份之前买了特斯拉相关车型的小伙伴难以接受，不过这已经是后话了。

上一周，特斯拉Model Y在入门车型涨价2000元之后，长续航车型和高性能版车型也宣布涨价2000元，至此，国产Model Y车型全系实现了2000元的涨价。从涨价幅度上来看，2000元并不算多，甚至对于绝大多数准备购买Model Y的小伙伴们来说，都无法影响到购买决策。但是从特斯拉的角度来说，宣布涨价2000元，至少在单车利润方面，又增加了2000元左右。

2022年年底的那次大降价，就像是压垮骆驼的最后一根稻草，因为10月份那次降价之后，其实很多竞争对手还在“嘴硬”，就是不降价，甚至相继宣布了2023年的涨价计划，借口无非就是新能源汽车补贴退坡、原材料成本上涨。但是12月份特斯拉Model 3和Model Y的大幅度降价，尤其是Model Y最高降价4.8万元之后，众多新能源汽车品牌，几乎都绷不住了……

随着特斯拉Model 3和Model Y的降价，最先开启官方价格调整，也就是降价的品牌是小鹏和AITO问界，之后是蔚来通过清理库存车变相降价，接下来就是广汽丰田bz4X限时降价3万元，丰田多年以来的价格体系被打破。而最让人震撼的两款车型降价，就是一汽丰田bz4X和日产艾睿雅，这两款车型降价幅度高达6万元，一汽丰田bz4X的入门价格，来到了13.98万元，作为一款中型SUV车型，价格已经要低于很多国产紧凑型纯电轿车了……

所以其实我们可以很明显地感觉到，特斯拉在2022年第四季度的两次大降价，实际上打乱了很多新能源车企和品牌和计划，至少在涨价这件事上，大多数品牌和车型都只能作罢。因为从市场的层面来看，特斯拉Model 3和Model Y作为国内新能源轿车和SUV的销量标杆级车型，这两款车型都能连续降价，其他车型还要逆势涨价，显然就是在跟自己的销量作对。

不过现在，特斯拉Model Y全系价格回涨了2000元，在我们看来，多多少少有些“杀人诛心”的意思，用阴暗一点的心态来猜测，特斯拉宣布大幅度降价，将同行们的价格也给打了下来，众多车企和品牌，沦为特斯拉价格变动的跟随者。但是现在特斯拉Model Y的价格又回涨了，其他品牌怎么办，其他新能源车企和品牌，肯定不能跟着Model Y再回涨2000元，这样一来，这些品牌真就成特斯拉的跟班了。

但是正如我们前面所说，有了之前两次大几万的降价之后，特斯拉在价格方面的小涨或者小幅下降，都不会在市场和消费者层面形成波澜，但是却实实在在打击了很多新能源汽车竞争对手，甚至让这些竞争对手“原形毕露”。其实很多新能源汽车品牌的成本控制能力，没有特斯拉那么强大且成熟，所以跟着特斯拉降价，一定会大幅度损失单车利润，这是一定的。

但同时我们也能看到，类似丰田bz4X和日产艾睿雅，敢于降价6万元，说明这些本质上产品力很低，价格很高的车型，留存了非常大的利润空间，也就是说，这些合资品牌新能源车型，在车辆的定价逻辑层面，依然是典型的“割韭菜”做派，也就是用品牌影响力换销量，然后获取高额单车利润。

但是因为特斯拉和众多国产新能源汽车产品优秀的表现，这些合资品牌新能源车型，在产品力层面的拉胯表现，充分表现在了销量层面。可以这么说，合资品牌，包括豪华品牌，在新能源汽车领域没有一款畅销车型，现在，随着特斯拉降价引发的连锁反应，这些合资品牌新能源车型，连价格“底牌”都亮出来了。

所以，在我们看来，因为特斯拉的成本优势和销量考量，特斯拉之前的两次大幅度降价和当下Model Y仅有2000元的小幅涨价，很多程度上，可以说将众多新能源车企和品牌玩弄于股掌之间，特斯拉大幅度涨价，这些车企和品牌只能跟着降价，但是特斯拉车型价格小幅回涨，这些车企却没法跟着涨，一降一涨之间，新能源汽车领域，孰强孰弱，一目了然。

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